用比特币买特斯拉，还是兰博基尼？

文 | 石头

“想买一些比特币吗？”

发出这个疑问的不是一名加密爱好者，而是在媒体中曾多次透露自己只有0.25枚比特币的特斯拉创始人——埃隆·马斯克（下面统称马斯克）。

2018年10月22日，马斯克在twitter上发出这个疑问，立刻引来了大量加密爱好者“希望通过比特币来购买特斯拉汽车”的留言。

一个有意思的事情是，虽然矿工曾偷偷拿特斯拉的免费电挖矿，但在2017年马斯克被传出可能是“中本聪”的传言之前， 特斯拉却并不是加密投资者的第一选择，顶级跑车兰博基尼才是他们的真爱。

这些加密爱好者为什么会喜欢兰博基尼？而在2018年以后又为何会移情别恋特斯拉？

让我们回顾比特币投资者与豪华汽车品牌的另类趣闻史。

兰博基尼与比特币秘史

加密爱好者很早之前就开始幻想使用比特币来购买兰博基尼，为此，他们建立了一个名为when-lambo的网站，以帮助加密爱好者时刻了解他们的兰博基尼需要多少枚比特币价去进行换购。

when-lambo的页面

“大家长期以来都知道兰博基尼是一种奢侈的消费品，被视作财富的象征，所以我们希望通过比特币和兰博基尼的对比，来证明我们对比特币成为全球支付货币的信仰。”这是加密爱好者们解释为什么钟情于兰博基尼的原因。

但一直到如今，加密爱好者们的这个梦想却依然少有实现，一方面是兰博基尼官方并不支持比特币支付，另一方面则是兰博基尼作为高端定制型的跑车，全球持有量十分稀少。

所以，作为计算需要多少比特币来购买兰博基尼的when-lambo也仅仅只是一个虚拟的模拟引擎，并不能直接在该网站上购买兰博基尼。

不过，即便困难重重，但是依然有人用比特币成功购买过兰博基尼。

2018年2月，35岁的彼得·萨丁顿（Peter Saddington）花费45枚比特币购买了一辆兰博基尼Huracan。

彼时，一枚比特币单价1.5万美元，而这笔67万美元的交易，也让彼得·萨丁顿的名字被记录在了与兰博基尼第一次交易的历史事件当中。

而彼得本人也不仅仅加密货币的投资者，他同时是cryptocurrency早期投资者，根据Zycrypto报道，他还长期与一些全球500强企业——包括思科，T-Mobile等——在跨国贸易的敏捷支付项目中发挥着不可或缺的作用。

而正是与这些国际公司在跨国贸易上的探索，让彼得·萨丁顿在2011年就看到了比特币的潜力，并选择了长期持有。

站在今天的来看，彼得毫无疑问是这笔交易的受益者，只是不知道当时出售兰博基尼的人，是否在当时选择了全部变现，如果没有，那么他的资产已经缩水近三倍规模。

与兰博基尼相比，特斯拉虽然在2018年之前的时间内并不是加密爱好者的最爱，但却凭借更高的产出量及更低的售价，而在比特币交易上拥有了远比兰博基尼更早的“第一次”。

特斯拉与比特币

特斯拉与比特币的交集要从2013年说起：

据Zycrypto报道，2013年，一位名为“4chan”的机构在兰博基尼新港海滩购买了一家特斯拉4S专卖店，随后不久，他们就对外宣布，正式接受比特币在他们的商店购买特斯拉汽车。

“4chan”成为首批接受比特币付款的汽车经销商。

据报道，接受比特币购买特斯拉的汽车服务后，“4chan”每个月平均可以收到4-5单使用比特币支付的汽车订单，在2013年底，订单随着比特币价格的走高而逐渐增多。

不过，在2014年比特币进入熊市后，采用比特币支付的用户逐渐减少，直到后来，“4chan”在当地政府的压力下，选择了取消比特币的支付服务。

事实上，和“4chan”一样接收比特币支付的汽车商还有很多。其中也包括了2017年，一家比利时名为Alza的零售网站。

2017年，随着比特币价格的走高，Alza在其网上商店开始接受比特币支付，并在一个月后将特斯拉汽车也加入了比特币的支付范围。

据当地媒体报道，在Alza网站上，当时最便宜的特斯拉只需要50枚比特币就能进行购买。

Alza的零售网站

当时的欧洲，鲜少有接受比特币支付的特斯拉汽车第三方销售商，Alza的网站很快就受到了加密爱好者的追捧。

其中，一位加密爱好者更是在特斯拉Model 3预售期间，就使用了比特币付了所有定金。

据Alza介绍，接受比特币支付后，他们的销售记录中约有4％的付款是通过比特币实现的。

而作为一家去年在汽车销售中流水超过6.44亿欧元的汽车销售平台，这意味着Alza每年至少可以通过比特币额外收到2500万欧元的订单。

2018年以前，尽管比特币投资者购买特斯的事件并不被关注，但特斯拉在加密爱好者中的私下成交量却并不在少数。

而特斯拉之所以受到投资者的喜好，除却特斯拉本身很酷炫之外，可能还和特斯拉的一个充电政策有关。

据一些加密爱好者的特斯拉车主介绍：特斯拉超级充电网络对2016年1月之前购买该公司产品的用户提供不限量免费充电，其他人则可以享受每年400度的免费充电。

而这个优惠政策，被那些苦苦寻找便宜电费的矿工们抓住。

2017年12月，一名特斯拉车主因为涉嫌在特斯拉汽车上安装挖矿设备而被曝光和处罚。

据了解，这名车主通过将矿机隐藏在特斯拉后备箱来进行挖矿，免费电力为这一这车主带来了巨额的挖矿收益。

直到特斯拉充电桩的服务人员在调取这辆特斯拉充电记录时，才发现了其中的异常。

虽然，针对特斯拉的偷电行为并未被频繁爆出，但有理由相信：这个特斯拉与比特币的另类事件，不会只是一个特斯拉车主的个例。

为什么特斯拉不接受比特币

2017年11月29日，据加密货币专业媒体Cryptocoinsnews报道，美国太空探索技术公司（SpaceX）前实习生萨希尔·古普塔称，亿万富豪埃隆·马斯克就是比特币的创始人中本聪（Satoshi Nakamoto）。

虽然这一传闻未经证实，但在2018年以后，随着马斯克在twitter上与加密动态的增多，特斯拉在加密爱好者的购买欲也在急剧攀升。

因为，相比兰博基尼背后错综复杂的利益和历史关系而言，马斯克早在去年12月就曾宣布：自己旗下的一家名为BoringCompany的隧道工程公司，开始接受各种加密货币去购买手持喷火器。

而这一消息，让加密爱好者们看到了特斯拉接纳比特币的曙光。

然而，在Alza等第三方平台凭借接纳比特币收费而将特斯拉卖的火热的时候，特斯拉官方至今却对接受比特币的事情显得颇为谨慎。

今年11月，币安创始人赵长鹏甚至主动提出：“如果接受比特币，将购买一辆特斯拉”，但马斯克的twitter也依然不为所动。

作为并不反对加密经济的企业家，马斯克究竟为什么在这件事情上选择了沉默？

事情缘由可能要从2018年8月7日说起：

当时马斯克发布的一起twitter动态，大致意思是：他可以以每股420美元的价格将特斯拉私有化，并且已经准备好了相关的交易资金。

虽然我们无从知晓马斯克对特斯拉私有化背后的动机，但这一言论却因为涉嫌“欺诈”而被美国证券交易委员会(SEC)盯上，并被美国证券交易委员会以多项罪名进行了起诉。

尽管这起争端在一个月后的9月27日落下了帷幕，但马斯克却为这则“私有化特斯拉的公开宣言”付出了沉重的代价。

根据SEC在9月27日的宣判结果：马斯克除了支付2000万美元的个人罚款外，还被禁止在至少在3年内不得担特斯拉任董事会主席一职。

失去了董事会主席的职务，让马斯克在推动“特斯拉私有化”的计划因为利益分化而被迫中止。

其中的原因在于，特斯拉作为一家上市公司，在面对是否接纳比特币支付的选择上，除却马斯克的个人意见外，其他股东的意向也格外重要。

所以，特斯拉官方迎来接纳比特币的日子，可能还会比这些加密爱好者想象的更远。

纵然三年后，马斯克回到了特斯拉董事会主席的位置，并在实现特斯拉私有化后启动了特斯拉的加密支付。

但三年后的比特币，又有谁能保证“那时的人们依然富有，且依然愿意去购买特斯拉”？